Diodos rotor generador
Diodos para generadores sin escobillas
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Los diodos son una parte pequeña pero esencial de su generador diesel. Un generador funciona convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica dentro de un alternador. Dentro del alternador, un campo magnético (movido por la energía mecánica) transforma la energía mecánica en energía eléctrica.
Los diodos son dispositivos que se colocan dentro de un circuito eléctrico para dirigir la corriente. Permiten que la corriente se mueva fácilmente en una dirección, pero no en la otra. Cuando un diodo se inserta en un circuito de forma que permite que la corriente fluya a través del circuito, está polarizado hacia delante, mientras que cuando el diodo bloquea la corriente para que no complete el circuito, está polarizado hacia atrás. Como explica All About Circuits, “un diodo puede considerarse como un interruptor: ‘cerrado’ cuando está polarizado hacia delante y ‘abierto’ cuando está polarizado hacia atrás”.
Los diodos se utilizan en el proceso de rectificación, o cambio de un flujo de CA a CC. Esto es posible porque los diodos sólo permiten que la corriente fluya en una dirección. La CA, o corriente alterna, incluye la corriente que fluye tanto hacia delante como hacia atrás, creando una onda sinusoidal completa. La CC, o corriente continua, sólo se mueve en una dirección. Al bloquear la mitad de la onda sinusoidal de la corriente alterna, los diodos transforman la corriente en corriente continua.
¿Cómo regula un regulador de tensión la tensión de salida de un generador de corriente alterna?
Tengo un generador Honda GX160 de 2,5kVA desde hace unos 35 años. Estaba en mal estado cuando lo compré, ya que había pasado su vida en obras de construcción. El otro día tuvimos un apagón de 24 horas (no es raro aquí…) así que lo encendí. Hice funcionar la nevera hasta el corte, luego herví la tetera, luego hice funcionar la tostadora, y dejó de generar. Se estaba ejecutando en un tablero de la tira con el interruptor de 10A (Aus estándar) Hice algunas pruebas y tenía una visual de los devanados, y luego despojado del estator y el rotor. Ambos devanados del estator miden OK – conmutado en serie para 240V, o en paralelo para 110V (sitios de comercio del Reino Unido.)El rotor no tiene anillos rozantes y por lo tanto no hay conexiones en absoluto, pero tiene un devanado en cada una de las 2 piezas de polos laminados. Un extremo común, y los otros extremos conectados a través de 3 diodos en serie, cada uno con una resistencia de 20k a través de, una pequeña pcb paxolin. Los polos tienen pequeños imanes, que parecen ser razonablemente fuertes. Supongo que los imanes son para proporcionar un magnetismo remanente en el arranque. No estoy seguro de lo que hacen los diodos, sólo he visto antes gennies de anillo colector con un AVR. He leído varios posts sobre “flashear” para remagnetizar, y no arrancar el generador bajo carga, etc. pero estaba funcionando felizmente cuando falló. ¿Alguna idea, por favor? Estoy perplejo.
Síntomas de fallo del diodo del generador
Una rueda de diodos tiene una estructura de dos piezas que incluye un conjunto de cubo y radios (conjunto de radios) y un tambor. El conjunto de radios es unitario con radios que sobresalen radialmente de un cubo central. La superficie interior del tambor es un cilindro circular. El tambor se ajusta por contracción a los extremos exteriores de los radios transportados por el conjunto de radios calentando el tambor y enfriándolo después de colocarlo correctamente en el conjunto de radios. El extremo exterior de cada radio está configurado como una almohadilla cuya superficie exterior en contacto con la superficie interior del tambor es sustancialmente mayor que la sección transversal mínima del brazo. La almohadilla presiona contra la superficie interior del tambor y la soporta, y reduce las concentraciones de tensión tanto en el conjunto de radios como en el tambor. En una realización preferida, la superficie exterior de cada radio es un segmento de un cilindro circular cuyo radio de curvatura forma un ajuste de interferencia a temperatura ambiente con la superficie interior del tambor.
1. Un dos-pieza rueda de diodo para uso en el brushless exciter, rueda de diodo dicha habiendo un tambor periférico para llevar una pluralidad de diodos y un hub habiendo un eje de rotación, hub dicho habiendo una pluralidad de radially extendiendo los radios que contactan el interior del tambor y apoyando el tambor en una posición sustancialmente fija relativa al hub, wherein la mejora comprende un fin exterior de al menos un primer de los radios habiendo una superficie exterior, superficie exterior dicha habiendo una área sustancialmente más grande que la cruz mínima sectional área del radio.
Conexión de diodos del generador trifásico
El circuito de carga de un vehículo debe ser capaz de suministrar la corriente eléctrica necesaria para recargar la batería y alimentar todos los consumidores del vehículo (alumbrado, señalización, ventilación, etc.). El valor de la corriente suministrada por el alternador depende de la velocidad de rotación del motor.
Al alimentar el campo del alternador, aparece un campo magnético en los bobinados del rotor y lo polariza. (Creación de un imán). El imán al girar cerca de los bobinados del estator crea una corriente alterna que debe ser rectificada para recargar la batería.
Accionando el contacto del Neiman, los + 12 V se ponen en relación con el indicador de carga, la salida del indicador de carga alimenta en serie el bobinado del rotor por el borne D+, el regulador de tensión y una escobilla. El otro extremo del rotor se pone a tierra a través del regulador de tensión y la otra escobilla.
La bombilla se enciende, la diferencia de tensión entre los bornes de la bombilla es de 10 voltios y la diferencia de tensión entre los bornes del rotor es de 2 voltios. La tensión de 2 V permite crear la magnetización del rotor.