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El transporte seguro y económico de mercancías de alto valor, cargas críticas y productos perecederos refrigerados o congelados requiere una energía auxiliar eficiente, altamente fiable y disponible. Los grupos electrógenos MAN se han ganado una buena reputación por suministrar energía a las flotas de todo el mundo durante décadas.
El grupo electrógeno MAN L+V32/44CR establece nuevos estándares en generación eficiente de energía. Ofrece una eficiencia y flexibilidad operativas insuperables, una elevada potencia eléctrica, un bajo consumo de fuel-oil y una reducción de las emisiones de gases de escape.
El MAN L32/44 está destinado exclusivamente a operaciones auxiliares de GenSet. La alta densidad de potencia y el diseño que ahorra espacio del GenSet van de la mano con la inyección convencional y el SFOC optimizado para el funcionamiento a carga parcial.
El MAN L28/32DF de doble combustible está disponible tanto para nuevas construcciones como para una solución económica de reequipamiento. Los motores de combustible dual ofrecen flexibilidad con ventajas económicas y medioambientales, especialmente como parte de un paquete de potencia completo.
Las unidades MAN L27/38 se caracterizan por una potencia GenSet fiable y basada en HFO, suministrada con los costes acumulados más bajos posibles durante todo el ciclo de vida. Como tal, el GenSet representa una inversión segura.
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Sobre nosotrosMacks Marketing es un distribuidor especializado que maneja una variedad de materiales de construcción de marca de alta calidad que se distribuyen a través de un equipo dedicado de profesionales que están especialmente capacitados en sus respectivos campos. Algunas de las marcas que manejamos incluyen la importación de equipos de marca. Por ejemplo, herramientas manuales profesionales Tramontina de Brasil y fregaderos, grifos y accesorios de calidad Jopex, duchas de agua caliente Joven de Malasia, productos eléctricos Havells de la empresa de accesorios eléctricos de la India valorada en mil millones de dólares y herramientas eléctricas profesionales VAF, abrasivos Norton, motores diesel Mac, compresores y máquinas para trabajar la madera. ProductosEtiquetas de productoELÉCTRICO
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Generador de turbina de vapor de contrapresión MAN 16MW usado. Modelo MARC4-B00. Hrs 60145. Entrada 99bar (1435 psi) a 400 C. salida 7bar (101psi) a 165C. Velocidad máxima 8932 rpm. Construido en 2008. Generador eléctrico Juemont. Modelo Jisalt Deca 419. 16240kw / nominal 20300kw. 50Hz. Factor de potencia .80 con intercambiador de calor agua-glicol. Caja de engranajes Renk AG. Bomba de aceite Hydac System GmbH y depósito de 400 litros. Filtro de aceite Hydac, acumulador. Sistema de lubricación Reinhold Wesselmann.
Su empresa ha tomado la difícil decisión de cerrar una planta. Esta planta ha estado en funcionamiento durante años y la empresa ha pagado mucho para construirla, ha pagado los salarios de todos y ha mantenido o incluso modernizado todos los activos de producción a lo largo de la vida de la planta, pero ésta debe venderse por una razón u otra.
La hidrogenación es una industria multimillonaria. Hidrogenar significa añadir hidrógeno a algo. Según Haldor Topsoe, la hidrogenación representa el 48% del consumo total de hidrógeno, el 44% del cual se destina al hidrocraqueo y al hidrotratamiento en refinerías , y el 4% a la hidrogenación de hidrocarburos insaturados (incluido el endurecimiento del aceite comestible) y de aromáticos, la hidrogenación de aldehídos y cetonas (por ejemplo, oxo-productos), y la hidrogenación de nitrobezeno (para la fabricación de anilina).
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*Potencia máxima PRP. Potencia máxima para carga variable, sin límite de tiempo al año. La media de 24 horas de funcionamiento no debe superar el 80% de dicha potencia. A efectos de control se permite una sobrecarga del 10% durante 1 hora en 12 horas. Modo según ISO 8528. Hay que tener en cuenta el mantenimiento.
Generador de potencia: El generador de potencia completo está montado sobre un bastidor base de acero. En el bastidor base de acero hay dispositivos especialmente diseñados para su elevación con grúa o carretilla elevadora. El motor diesel y el alternador están conectados a una brida SAE, que incluso un largo período de funcionamiento no existe la posibilidad de un ajuste. El depósito de combustible diario está integrado en el bastidor base de acero. Las baterías del arrancador de 12 o 24 voltios se fijan en el marco bajo de acero. 230 voltios DC del recalentamiento-sistema.
Panel de control: Sistema manual de arranque-parada con parada del motor durante el control, cuando hay baja presión de aceite (LOP), alta temperatura (HWT) y exceso de velocidad. Interruptor del alternador, tripolar con protección térmica y magnética. Frecuencímetro, contador de horas, voltímetro, amperímetro, alarma óptica y acústica. Regulador electrónico de velocidad del motor, panel de control automático AMF con ATS, para funcionamiento en paralelo con la red eléctrica o funcionamiento en bucle de pico.