Portacontenedores con generador
Propulsión humana
Reimpresiones y autorizacionesSobre este artículoCite este artículoYeh, CK., Lin, C., Shen, HC. et al. Consumo de energía en tiempo real y emisión de contaminantes atmosféricos durante la travesía transpacífica de un buque portacontenedores.
Sci Rep 12, 15272 (2022). https://doi.org/10.1038/s41598-022-19605-7Download citationShare this articleCualquier persona con la que compartas el siguiente enlace podrá leer este contenido:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
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Ceas man
Se proporciona un sistema de distribución eléctrica con un generador único de hélice de proa para un gran buque portacontenedores con el fin de estabilizar un sistema eléctrico dentro del buque suprimiendo una caída de tensión que se genera en un arranque del motor de la hélice de proa. Un sistema de distribución eléctrica incluye un sistema generador de 440V compuesto por un diagrama esquemático de línea única. El sistema generador de 440V incluye un cuadro de distribución de 440V y un cuadro de distribución de 220V. Varias cargas están conectadas a una línea principal de 440V. Un motor de hélice de proa está conectado a la línea madre principal. El motor de la hélice de proa está conectado a un único generador de uno en uno. Durante un estado de funcionamiento normal, el motor de la hélice de proa se pone en marcha utilizando un primer generador (D/G1). Cuando el primer generador se avería, tres generadores arrancan el motor de la hélice de proa. Un AVR(Automatic Voltage Regulator) del primer generador es un regulador de tensión de corriente constante.
대형 컨테이너선의 바우 쓰러스터 단독발전기 연결 배전시스템{Sistema de distribución eléctrica con hélice de proa conectada a generador único para buque portacontenedores de gran tamaño}Sistema de distribución eléctrica con hélice de proa conectada a generador único para buque portacontenedores de gran tamaño}
Motores hombre
Los buques miden 399,2 metros de eslora y 59 metros de manga. Aunque sólo son 3 metros más largos y 4 más anchos que la clase Mærsk E, los buques Triple E pueden transportar 2.500 contenedores más. Con una manga de 59 metros, son demasiado anchos para atravesar el Canal de Panamá, pero pueden transitar fácilmente por el Canal de Suez.
Una de las principales características de diseño de esta clase es su doble motor diésel de 29,68 megavatios (39.800 CV), ocho cilindros y carrera ultralarga de dos tiempos, que impulsa dos hélices a una velocidad de diseño de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Esta clase es por diseño más lenta que sus predecesoras, utilizando una estrategia conocida como slow steaming (navegación lenta) con la que se espera reducir el consumo de combustible en un 37% y las emisiones de dióxido de carbono por contenedor en un 50%. El diseño del Triple E ayudó a Maersk a ganar el premio al “Operador de buques más sostenible del año” en julio de 2011.
Maersk tiene previsto utilizar los buques para dar servicio a las rutas entre Europa y Asia, con la previsión de que las exportaciones chinas sigan creciendo. El comercio entre Europa y Asia representa el mayor mercado de la empresa, por lo que ya cuenta con 100 buques que prestan servicio en esta ruta.
Hombre b&w
Se han construido barcos especializados, muy ligeros, de alta eficiencia y totalmente eléctricos. Alcanzan una velocidad máxima de 6 nudos, aproximadamente 1/4 de la velocidad de la mayoría de los buques de los años 80 y 90 (los buques más recientes han reducido su velocidad a 18-20 kt por razones de eficiencia, lo que se conoce como navegación lenta). Los buques de vela comerciales llegaron a operar hasta los años 40, en contadas ocasiones, ya que los costes y las limitaciones del combustible seguían siendo motivo de preocupación. Sin embargo, se ven empequeñecidos por monstruos modernos como el Emma.https://en.m.wikipedia.org/wiki/Gustaf_Eriksonhttps://en.m.wikipedia.org/wiki/Windjammer
Gracias por el paseo Wikipedia, ahora estoy esperando a Larry Ellison para entrar en el transporte marítimo de grano con el océano skimming monstruosidades compuesto de carbono ;)(O por lo menos para una novela de Neil Stephenson acerca de que suceda)